然而受《汽车品牌销售管理实施办法》的影响，目前中国的汽车电商尚无法实现运营的常态化。目前的销.....

  

当汽车之家高调宣布开启汽车电商元年之时，不少业内人士最初认为这是一种噱头。事实上，搞促销，不仅带来了销量，也为这个国内最大的汽车垂直网站给予了1000万的流量记录（到日前为止11日17：00）。

“为防止网络堵车，我们提前一小时（11月10日23点）进入了‘双十一’”。汽车之家副总裁马军表示，“在短短20分钟内，就收获1000个订单，平均1秒1辆。预计售车金额达5000万元。”

汽车之家另一位市场人员昨日一早就兴奋地告诉记者：“零点过后的半个小时订单数更是猛涨，平均一秒三四辆。至早上8:30，就卖出了6653辆，销售额达到10亿美元。”到日前为止下午16:40，汽车之家共卖出13448辆汽车，总销售额达20.02亿元。

另一家电商易车网此次“双十一”发出的活动号称“百团大战”，根据其官方给予的数据，自11月11日零点上线截止到下午七点，共产生65869个订单，订单额突破80亿元。不过在给记者的短信中，易车集团副总裁槐洋也表示，具体的销售额也只是1个预估。 

之所以不能肯定最终的销售数字，这和汽车的商品属性相关，首先消费者的违约成本几乎为零。除汽车之家须要消费者交纳一笔不足500元的定金外，诸如易车和搜狐汽车、车多少等网站都不须要消费者交纳任何定金，消费者只要感觉折扣够低，就能够快速的按原来的方式下订单，网站给予1个订单号。1个消费者往往会有几个订单号，其次，目前还没有第三方全部能够给予相关电商的具体交易数据。

然而受《汽车品牌销售管理实施办法》的影响，目前中国的汽车电商尚无法实现运营的常态化。目前的销售仍是以4S店为基本单位，在购买时除了不能快速的按原来的方式付款外还要受到地域限制。此次“双十一”的活动汽车之家也只是在全国370个城市展开，易车是341个，搜狐汽车是在其全国的125个地方站所在城市。

也正因此，北京某一汽-大众4S店销售总监在就“双十一”话题接受《第一财经日报》记者采访时表示：“汽车电商更多的性能其实也是在于支持4S店收集销售线索，起到的是为4S店集客的作用。”而汽车电商所给予的折扣更多是由企业的媒体宣传费用给予，而不是专门的市场促销费用。

对这个将来汽车电商模式的发展，搜狐汽车事业部副总经理晏成就非常认同这种为4S店给予消费线索的模式，从11月4日发出“双十一”购车信息之后，短短三天该网站就为汽车企业或经销商收集到15万条销售线索。他说汽车电商如果常态化运作，“价格是个大疑问和未知办法”，长期以来和4S店之间一定要达到1个平衡。“如果价格低于线下，那么经销商利益受损，但等于或高于线下，对消费者来讲又缺乏吸引力，如果总是放血补贴，根本不利于建立1个健康的商业生态环境。”

中国汽车流通协会会长何黎明认为，制约汽车流通的条款很快会被修改，我国现阶段的《汽车品牌销售管理实施办法》现在不断正被修改，他说“汽车电商或许会对行业带来颠覆式的变革” 。

“我相信异地购买肯定能实现，但那必定是大家都不可能依靠卖车赚钱的一天。”北京一宝马经销商如此告诉本报，“如此就要求经销商一定要加强其他方面的盈利水平，如售后、精品、汽车金融及二手车等。”

对这个将来汽车生产企业会不会避开经销商快速的按原来的方式开网店，晏成则认为不太可能，他说：“特斯拉的电商销售是达成目标的，但宝马i系列在欧洲采用电商手段进行销售的时间立即导致了经销商的抗议。”而上述经销商则认为，谁卖都无所谓，因为综合物流成本，当地4S店的成本永远比外地低，如果经销商的商业模式成熟照样能够盈利。

上文回故：125个地方站所在城市。