比尔格写道，“2008年勒凡多夫斯基接到“发现频道”制片人电话，问他是否有兴趣研发无人驾驶披萨送货汽车。不到5个星期，他和同事便改装了一辆普锐斯，并装上1个导航体系。他还请求公路局同意让这辆汽车在加州港湾桥（Bay Bridge）测.....

  

凤凰科学科技讯 北京时间11月18日消息，据AllThingsD网站报道，经过50万英里的上路测试，《纽约客》杂志作者布尔克哈特•比尔格（Burkhard Bilger）今日向外界揭露了谷歌无人驾驶汽车的冒险之旅。无人驾驶汽车诠释了谷歌试图将科幻小说变为现实的努力，但要完成这种挑战也并未易事。据最乐观的估算，无人驾驶汽车最快有望于将来5到10年内上市。

比尔格笔下的主角是一名33岁的工程师安东尼•勒凡多夫斯基（Anthony Levandowski），他最初设计了无人驾驶摩托车，之后加入谷歌。接着便和知名发明家兼教授塞巴斯蒂安•特龙（Sebastian Thrun）研发谷歌街景应用。最后经谷歌创始人同意转向研发无人驾驶汽车。

比尔格写道，“2008年勒凡多夫斯基接到“发现频道”制片人电话，问他是否有兴趣研发无人驾驶披萨送货汽车。不到5个星期，他和同事便改装了一辆普锐斯，并装上1个导航体系。他还请求公路局同意让这辆汽车在加州港湾桥（Bay Bridge）测试，那时这是第一辆合法走上美国公路的无人驾驶汽车。”

特龙回忆称，港湾桥测试非常达成目标，同时也赢得了谷歌联合创始人佩奇和布林的同意开始研发无人驾驶汽车。接着佩奇和布林像“策划寻宝游戏的孩子一样”，给无人驾驶汽车团队策划了10场路线测试，每条路线长100英里。“这些路线蜿蜒曲折，几乎遍及港湾地区的每个角落。一旦司机掌握方向盘，或者踩刹车，那次测试就算失败。”因此该团队花了约1年半完成了这10场路线测试。

目前寻宝测试已经结束，但谷歌无人驾驶汽车仍然面临许多方面的挑战。比尔格写道，“比如在下雨天时，汽车激光会受到雨点表面的反射，让汽车无法区别干燥和潮湿的水泥路或是无法区别软质和硬质的泊油路，同时也无法听到交警的哨声或识别交警的手势。”

但另一方面，谷歌无人驾驶汽车通常要比人更加智能。例如，无人驾驶汽车会根据实时交通数据如前方车速放缓而提前刹车，或者在比较拥挤的道路会放慢速度，而在夜间行驶时，汽车还能检测到路中的野鹿而放慢速度。

当然谷歌无人驾驶汽车将来也在不断优良的，比尔格表示“开会时勒凡多夫斯基还给团队展示了谷歌最新的激光科技，本年内将会安装在无人驾驶汽车中。最新的激光科技测量大概范.围要比此前的版本远一倍多，长达1100英尺，而分辨率也要提高30倍。在300英尺开外，该激光能检测出不到两英寸的薄金属片，而整个激光器仅为1个咖啡杯子大小，成本约为1万美元。”（编译/小邝）

上文回故：布林像“策划寻宝游戏的孩子一样”，给无人驾驶汽车团队策划了10场路线测试，每条路线长100英里。“这些路线蜿蜒曲折，几乎遍及港湾地区的每个角落。一旦司机掌握方向盘，或者踩刹车，那次测试就算失败。”因此该团队花了约1年半完成了这10场路线测试。