1、车载移动产品和服务市场范围已相当庞大，而且在不断增加，创收潜力巨大。GSMA(全球移动通信协会)等机构预测，将来5年后全球联网汽车将超出6000万辆。到2018年，全球和汽车相关的电信服务、硬件和软件支出将达到约400亿欧元(约合人民币3324亿元)。例.....

   　　1月9日，据科学科技博客网站BusinessInsider报道，汽车已经成为消费互联网巨头的新角斗场。在本周的国际消费电子展上，Google公布了让汽车厂商应用其开放源代码移动操作体系Android的计划，Android将进驻车载信息体系。当然，这离不开移动交通信息应用Waze的支持。Google 2013年中收购了Waze。

　　Google领衔的开放汽车联盟成员之中的1个——奥迪，发出了一款车用Android平板电脑。苹果上一年发出了名为“车载iOS”(iOS In The Car)的相似计划。

　　市场研究公司BI Intelligence最近发表报告称，硅谷和底特律的科学科技巨头们在竞相开发车载互联网科技和服务。该报告阐述了在汽车内部署移动产品和服务的三种主要方式，以及Android和iOS在车载信息体系市场上的竞争。以下为报告摘要：

　　1、车载移动产品和服务市场范围已相当庞大，而且在不断增加，创收潜力巨大。GSMA(全球移动通信协会)等机构预测，将来5年后全球联网汽车将超出6000万辆。到2018年，全球和汽车相关的电信服务、硬件和软件支出将达到约400亿欧元(约合人民币3324亿元)。例如，通过和汽车品牌和车载音响体系厂商合作，流媒体音乐服务Pandora已入驻100款车型和250万辆汽车。

　　2、汽车天生具有移动性。用户在汽车内的许多活动——听音乐、查询路线，非常适合在移动设备上完成。美国人每日用在通勤上的时间平均为1.2小时。如果移动应用和互联网服务能进驻汽车，这意味着它们在吸引用户眼球和收集数据方面将有更大的机遇。目前的车载信息体系相当糟糕。

　　3、整合是移动产品和服务入驻汽车的三种主要方式之中的1个。用户的上网手机和车载计算体系相连接，但移动设备肩付的责任包括互联网接入在内的应用的各个方面，汽车只是给予支持应用运行的工具，例如仪表盘用户界面、语音控制、扬声器等。当前，许多车载信息体系应用只是控制通过蓝牙等和汽车连接的智能手机的控制界面。

　　4、共享是另外一种方式。连接通过外部手段给予，但计算和服务由汽车本身给予。例如，蓝牙或USBhttp://product.it.sohu.com/list/subcate_682_1.html能将汽车的导航体系和手机存储的通讯录相连，点击汽车上的1个按钮能为用户给予到朋友家庭住址的路线。在这种情形中，汽车依靠外部设备收集数据。

　　5、第三种方式是嵌入式。连接和处理能力都嵌入在汽车中，汽车成为操作体系、应用，以及向用户给予移动互联网服务的服务的宿主。移动设备能够和车载信息体系同步，但对这个车载信息体系却并非必不可少。通用汽车就采用了这种方式。